Když se elektromobil nabíjí, nemusí tak nutně činit výhradně z přebytečné produkce ze solárních panelů.
Existuje několik technických omezení, která tomu mohou zabránit, včetně vlastních požadavků vozu a výroby solárních panelů.
Zde jsou hlavní důvody:
-
Minimální nabíjecí výkon automobilu
Elektromobily mají minimální požadavek na výkon pro zahájení nabíjení.
Mnoho elektromobilů obvykle vyžaduje alespoň 1,4–1,5 kW pro jednofázové nabíjení (230 V, 6 A).
Pokud je přebytek solárního panelu pod touto úrovní, auto se vůbec nezačne nabíjet. -
Kolísající výroba solárních panelů
Solární panely vyrábějí elektřinu v závislosti na slunečním záření, které se v průběhu dne mění.
Pokud výroba klesne pod minimální požadavek automobilu (např. kvůli mraku), nabíjení se může zastavit.
Mnoho automobilů se automaticky neobnoví nabíjení, když výroba opět překročí minimální práh. -
Omezení od výrobce automobilů
Některá elektrická vozidla mají přísné požadavky na nabíjení a vestavěné ovládací prvky, které zabraňují nabíjení s nízkou spotřebou energie.
Některá auta vyžadují stabilní napájení a nezvládají rychle kolísající úrovně energie ze solárních panelů. -
Omezení nabíjecích kabelů
Mnoho standardních nabíjecích kabelů vyžaduje minimální proud 6A (1,4 kW).
Pokud je solární přebytek nižší, nabíječka nemůže aktivovat proces nabíjení. -
Nastavení nabíjení automobilu
Některá elektrická vozidla mají pevný minimální proud, který nelze ručně upravit.
Některá auta umožňují plánované nabíjení, ale nemusí nutně podporovat nabíjení na základě solární výroby.
Funkce „Plánované nabíjení“ může také bránit vozidlu ve spuštění nabíjecího cyklu, pokud je nastaveno na nabíjení pouze v určitých časech.
V praxi tato omezení znamenají, že elektromobil se při nízké produkci zřídka nabíjí výhradně ze solárních přebytků.